前面說是 3 中 3，三站中以啓德的風速最低，最高每小時平均風速只在兩個東登個例中（風神及莫拉菲）高於西貢。
8 中 x 在操作時應是以各站是否同時吹烈風為準。以上分析則是基於天文台熱帶氣旋年報內容，只考慮個別站曾否吹烈風，結果可能有出入。
提出的 4 中 2 方案以每小時平均為準，啓德比現時更難達標。也可以用西貢站取代啓德，4 站位置更呈 4 角之勢，達標的個例仍是 4 個： 鸚鵡 4 中 3，黑格比 4 中 3，莫拉菲 4 中 3，巨爵 4 中 3。
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2 comments:
的確港內除了中環碼頭之外，其他站要求60分鐘平均烈風是太高。相反其他站要求10分鐘平均烈風合理，對中環碼頭來說要求又太低。
照目前情況睇黎，新制轉左用10分鐘平均，天文台好難走回頭路用返60分鐘平均。仲有一定要派比安達標，單純以其他站的風速來估計大尾督既風速，實在難以估計達標的時間。
咁樣中環碼頭好難成為參考站，實在可惜。
供參考，就你所建議的制度，達標時數如下（統計各站最初至最終一小時平均風速達到烈風程度的時間，其中2站或以上時間重疊的時數，其間，風力可能高於或低於烈風）：
鸚鵡：14小時
黑格比：8小時
莫拉菲：3小時
巨爵：6小時
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